Bogotá, 21 de julio de 2025 – Los sistemas de transporte férreo en Bogotá y su área metropolitana están tomando forma con avances significativos en la Primera y Segunda Línea del Metro de Bogotá, así como en el Regiotram de Occidente. Estos proyectos, que buscan revolucionar la movilidad en la capital y su conexión con Cundinamarca, prometen reducir tiempos de desplazamiento y mejorar la calidad de vida de millones de ciudadanos.
Primera Línea del Metro: 57,57 % de avance físico
La Primera Línea del Metro de Bogotá, con un avance del 57,57 %, cuenta con más de 215 frentes de trabajo activos en la ciudad. Según la Alcaldía Mayor, se han instalado 6.628 pilotes, 475 dados, 459 columnas, 332 capiteles y 180 vanos, con trabajos destacados en el patio taller, donde ya se instala la vía férrea. Los dos primeros trenes, fabricados por China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), llegarán en septiembre de 2025 para pruebas.
Operación del Metro de Bogotá. Foto: Empresa Metro de Bogotá
Con una longitud de 24 kilómetros, esta línea conectará el Portal de las Américas con la Calle 72 en aproximadamente 30 minutos, contará con 16 estaciones y tendrá capacidad para transportar 1.800 pasajeros por viaje en trenes de seis vagones. La operación está programada para iniciar el 14 de marzo de 2028.
Segunda Línea del Metro: Nuevos recursos y planificación
El Gobierno Nacional autorizó un crédito de US$50 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para financiar los estudios y diseños de la Segunda Línea del Metro, que conectará la Calle 72 con Suba en un recorrido de 15,5 kilómetros y 11 estaciones. Este trayecto, que beneficiará a las localidades de Chapinero, Engativá, Barrios Unidos y Suba, movilizará más de 76.000 pasajeros por hora en aproximadamente 20 minutos.
Regiotram de Occidente. Fotografía: Sebastián Alvarado, Valora Analitik
Regiotram de Occidente: Integración regional al 30 % de ejecución
El Regiotram de Occidente, que conectará Bogotá con municipios como Facatativá y Mosquera, avanza con un 30 % de ejecución general. Entre los progresos destacados están el desmonte de más de 8 kilómetros de la antigua vía férrea, la retirada de 4.961 durmientes (12 % del total) y la construcción del puente sobre la vía Devisab en Mosquera, donde se ubicará una estación elevada. El Patio Taller El Corzo tiene un avance del 32,24 %, y el Patio ANI ya está concluido.
Este sistema beneficiará a 130.000 usuarios diarios, reduciendo el trayecto entre Facatativá y el centro de Bogotá de tres horas a 55 minutos. La primera fase, entre Facatativá y Fontibón, operará en el segundo semestre de 2027, mientras que la conexión al centro de Bogotá iniciará en 2029.
Un sistema de transporte integrado y sostenible
La integración del Metro de Bogotá y el Regiotram de Occidente busca consolidar un modelo de transporte eficiente y sostenible, conectando la capital con su área metropolitana. Las autoridades destacan que estos proyectos no solo mejorarán la movilidad, sino que también impulsarán el desarrollo económico y social de la región. —Valora Analitik—
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